古人坐“騾的”的歷史要悠久得多，騾子力量大，性格溫和，辛亥革命前，騾車是北方主要交通工具。

“騾的”分官用和民用，官用車輪高，為防止顛覆，車軸更長(zhǎng)，俗稱“陜西腳”，因騾子多從陜西來(lái)。以前只有土路，雨后一片泥濘，容易翻車，所以“騾的”輪子沉重?zé)o比，以降低全車重心。

騾車制作精良，尤其在軸的制作上有絕活，跑起來(lái)聲音悅耳，猶如戲臺(tái)上的響板，別處的工藝達(dá)不到這個(gè)水平。此外駕馭“騾的”也需技術(shù)，老北京街道都很窄，人車不分流，但兩車高速對(duì)行，卻能保證互不刮蹭，亦不傷人。

北方民用的“騾的”都有“站口”，相當(dāng)于出租車公司，使用時(shí)可以直接向他們租賃。

在古代其他城市，驢車往往更流行，為什么老北京要用“騾的”呢？因?yàn)槔媳本┏谴螅鄬?duì)繁榮，人們的乘車需求大。驢車速度慢，此外驢的力量不足，乘客一多，便有翻車可能，還常把乘客顛下去。此外，驢的形象猥瑣，不如騾子氣派。所以北方驢車多用來(lái)拉貨，即使拉腳，也只面向中下層平民，價(jià)格異常便宜。

然而，“騾的”成本高，速度慢，在人力車的競(jìng)爭(zhēng)下，漸漸失去市場(chǎng)。其實(shí)人力車也沒繁榮多久，在三輪車、自行車的競(jìng)爭(zhēng)下，20世紀(jì)50年代便銷聲匿跡。供人乘坐的是車斗、拉貨用的是平板，因在生活中用處頗大，被老北京人親切地稱為“板車”。

 （《北京志·綜合卷·人民生活志》）