在剛剛結束的麥收季，一批批“機械俠”奔走在河東大地，為又一年的豐收提供了堅實保障。

作為傳統的糧棉基地，這些被稱為“機械俠”的農機裝備，對于運城的意義可能更為重大。

農機裝備是農業發展的重要支撐，也是“中國制造2025”明確重點發展的十大領域之一。農業機械化和農機裝備升級，不僅是轉變農業發展方式、提高農村生產力、打造現代農業的重要基礎，更是實施制造業供給側改革和振興實體經濟的重要抓手。

近年來，特別是從2004年農機購置補貼政策實施以來，我國農機化事業發展迅猛，已成為全球第一農機裝備制造大國，拖拉機、聯合收割機、植保機械、農用水泵的產量世界領先。

在此期間，中央財政累計投入資金2000億余元，扶持農民和各類農業生產經營主體購置農機具4000萬余臺套。截至目前，全國已有300多個縣區率先基本實現全程機械化。

但是，我們必須清醒地認識到，我們的農機大國還主要體現在數量上，而非質量上。從科技研發上看，我們的中低端產品偏多，高端高效、環保智能的產品較少。從市場供應上看，通用型的“大路貨”供給過量，與特殊環境對接緊密，針對特殊場景使用的“專精特”產品供給嚴重不足。

比如，作為農機裝備水平在全省居于前列的運城，眾多的農機大戶或合作社，其擁有的農機裝備，大部分依然處于“數代同堂”的水平，大馬力農機、大型收割機等高端產品比例不大。以拖拉機為例，目前世界上的發達國家，無級變速已成主流，但在采訪中，記者幾乎沒有見到一臺無級變速的拖拉機。

以運城農業中的一個支柱門類——果業——為例，人工密集型的種管特點，直接抬升了產業成本，降低了效益水平，削弱了競爭能力，已成為產業發展的重要瓶頸。

目前農機對于我市果業的介入，還僅僅集中在耕種施肥澆水等環節，對于其中人工密集度和成本密集度最高的套摘袋和采摘環節，還處于最初級的示范園示范階段。這里面有果農們思路轉變的原因，但最重要的，是研發部門能不能研發出對口適路、高效節能的設計，是市場能不能提供成熟的產品。出于這兩個問題的限制，目前運城果業的全程機械化，還處于初級階段，沒有得到大面積的推廣應用。

無論是農業部發布的《全國農業機械化發展第十三個五年規劃》，還是國務院印發的《關于加快推進農業機械化和農機裝備產業轉型升級的指導意見》，都提出，通過農機農藝融合、機械化信息化融合、農機服務模式與農業適度規模經營相適應、機械化生產與農田建設相適應四個途徑，推動農機裝備產業向高質量發展轉型，推動農業機械化向全程全面高質高效升級。

在這個大勢中，必將催生新的“藍海”，我們運城有著基礎良好的農機生產本土企業，有著參與農業農機前沿課題研究的經營主體，有著廣袤、豐饒的土地，這些，都是得天獨厚的優勢。我們完全可以通過提高研發、制造、實踐的鏈接水平，提高創新力度，用高水平的農機研發與應用水平，為打造河東新農業，為讓農業農村成為運城最大的亮點，提供保障，激發動力。