記者 李星星

大運(yùn)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)汽車”）成功獲批國(guó)家級(jí)智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)；運(yùn)城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商引資大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽約項(xiàng)目6個(gè)，總投資32.5億元；“‘鏈’出高質(zhì)量 ‘智’創(chuàng)新未來”汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商推介會(huì)成功舉辦……

去年以來，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新動(dòng)力、發(fā)展活力更加充沛，新車型、新技術(shù)層出不窮，綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，本地協(xié)同發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。

近日，記者走進(jìn)大運(yùn)汽車及相關(guān)企業(yè)，探究大運(yùn)汽車如何以“領(lǐng)跑者”的姿態(tài)，助推我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著“高端化、智能化、集群化”的目標(biāo)邁進(jìn)。

大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地總裝車間內(nèi)，技術(shù)工人在生產(chǎn)新能源汽車。記者 閆 鑫 

從“制造”到“智造”

走進(jìn)大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地總裝車間，記者的第一印象是廠房很高且特別寬敞。只見一層格柵網(wǎng)將廠房分成了上下兩層：格柵上方，一臺(tái)臺(tái)車身在自動(dòng)化機(jī)械臂的操作下有序移動(dòng)，按部就班地步入下一道生產(chǎn)工序；格柵下方，5條生產(chǎn)線并列著，每條線上都清晰張貼著工人工位號(hào)，工人們對(duì)號(hào)入座，有條不紊地忙碌著。

底盤線上，一名工人熟練地將電池安裝到車身底座相應(yīng)位置，等到調(diào)試、檢查、安裝完成，工人便坐在小凳上，等待著下一臺(tái)車身從上一道工序移動(dòng)過來，整個(gè)移動(dòng)過程無需人工干預(yù)。

“總裝車間涉及了從零部件組裝到車輛調(diào)試出廠的各個(gè)步驟，工序較多，共分5條線。車間內(nèi)，車身都從上空走，工人在地面上作業(yè)，非常安全、有序、智能。”大運(yùn)汽車乘用車總裝部安全與5S管理專員燕軍說道。

沖壓線上的液壓復(fù)合驅(qū)動(dòng)伺服壓力機(jī)、焊接線上三百多臺(tái)的機(jī)器人、涂裝線上的面漆噴涂機(jī)器人、總裝線上的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車……智能化，體現(xiàn)在大運(yùn)汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝的整個(gè)生產(chǎn)流程中。

從賣摩托、造摩托、造重卡，再到生產(chǎn)新能源汽車，大運(yùn)汽車的發(fā)展除了依靠企業(yè)管理者對(duì)汽車市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控和獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光外，智能化、信息化是必不可少的依托項(xiàng)。

近年來，大運(yùn)汽車以信息化、智能化為核心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，積極采用自動(dòng)化裝備和智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能制造設(shè)備和企業(yè)信息化系統(tǒng)的高度融合。

目前，大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地廠區(qū)占地面積1000余畝，總建筑面積30萬平方米，具備年產(chǎn)2萬輛新能源商用車和10萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力。在大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地，自動(dòng)化設(shè)備隨處可見，每?jī)煞昼娋湍苌a(chǎn)一臺(tái)汽車車身，傳統(tǒng)的人工裝配生產(chǎn)場(chǎng)景早已成為歷史，汽車生產(chǎn)正借助自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)走向“智造”。

燕軍在大運(yùn)汽車工作了十幾年，對(duì)于公司的發(fā)展變化，他感觸頗深。

“在大運(yùn)汽車工作的十幾年，我干過班長(zhǎng)、質(zhì)檢員，自以為對(duì)汽車生產(chǎn)非常了解，可后來我發(fā)現(xiàn)自己錯(cuò)了。新能源汽車的生產(chǎn)與重卡的生產(chǎn)完全不同，客戶要求更高、更精細(xì)，生產(chǎn)流程也更智能化、精細(xì)化，這就要求我們必須重新學(xué)習(xí)。調(diào)到新能源汽車生產(chǎn)基地后，我花了大量的時(shí)間熟悉車輛零部件、生產(chǎn)流程、設(shè)備操作方法等，收獲很大。”燕軍說道。

在各級(jí)政府部門的大力支持下，大運(yùn)汽車在智能制造方面取得了不少成績(jī)。作為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，大運(yùn)汽車將積極擔(dān)當(dāng)帶領(lǐng)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)向“高端化、智能化、集群化”發(fā)展的重要使命。

大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地總裝車間內(nèi)，技術(shù)工人在安裝零部件。記者 閆 鑫 攝

從“低端”到“高端”

如果足夠關(guān)注新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，就會(huì)知道近年來國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)攀升，呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)新趨勢(shì)，高端新能源汽車市場(chǎng)迎來快速發(fā)展。在此背景下，各大車企紛紛將目光聚焦到中高端新能源汽車市場(chǎng)并推出相關(guān)產(chǎn)品，大運(yùn)汽車自然也不例外。

從2017年萌生出進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)的想法至今，5年的布局為大運(yùn)汽車進(jìn)軍新能源汽車高端市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。

2020年9月19日，大運(yùn)汽車新能源首款純電動(dòng)小型SUV悅虎和MPV遠(yuǎn)志M1車型在運(yùn)城新能源汽車生產(chǎn)基地正式下線；

2023年11月8日，大運(yùn)汽車的高端新能源乘用車遠(yuǎn)航Y(jié)6汽車正式下線；

3年的時(shí)間，大運(yùn)汽車迎來發(fā)展史上的重要里程碑。

“遠(yuǎn)航系列是我們開發(fā)的高端新能源汽車產(chǎn)品，作為行業(yè)標(biāo)桿技術(shù)產(chǎn)品，遠(yuǎn)航汽車先后亮相上海、深圳、成都、天津、廣州等地的國(guó)際車展，受到較多關(guān)注，訂單量也節(jié)節(jié)攀升。不久前，遠(yuǎn)航Y(jié)6榮獲‘第七屆逐路獎(jiǎng)·年度D級(jí)行政轎車獎(jiǎng)’，品牌影響力和市場(chǎng)美譽(yù)度得到廣泛認(rèn)可。去年11月8日，遠(yuǎn)航汽車正式投產(chǎn)下線，代表著山西本土汽車品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)的新征程已開啟。”大運(yùn)汽車乘用車生產(chǎn)中心副總經(jīng)理助理李云廣表示。

進(jìn)軍高端新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)的實(shí)力提出了更高的要求。在各路車企競(jìng)相參與的市場(chǎng)環(huán)境下，如何在高端新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹，大運(yùn)汽車有自己的方法。

據(jù)李云廣介紹，在各級(jí)政府部門的大力支持下，大運(yùn)汽車先后成功申報(bào)新能源省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心、中試基地等技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，這為技術(shù)研發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。

同時(shí)，自去年開始，大運(yùn)汽車依托科技創(chuàng)新，持續(xù)加大科研投入，推進(jìn)與各個(gè)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，合作企業(yè)包括華為、博世、阿里、斑馬智行等世界一流企業(yè)。

“專業(yè)的人干專業(yè)的事，合作的目的便是利用供應(yīng)商最擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。比如，與博世合作智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等，與華為合作整車域控制器、熱管理系統(tǒng)等，與斑馬智行合作導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音技術(shù)等，都能充分發(fā)揮合作方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力我們的產(chǎn)品生產(chǎn)。”李云廣說道。

聽著李云廣的介紹，帶著對(duì)遠(yuǎn)航汽車的好奇，記者繼續(xù)行走在大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地總裝車間。在裝配整備區(qū)，一輛輛極光青色的遠(yuǎn)航汽車有序排列著，轎跑式的造型、流暢動(dòng)感的外觀、智能化的座艙令人贊嘆，幾名工人正手持儀器設(shè)備在車內(nèi)進(jìn)行著性能檢驗(yàn)。“產(chǎn)品交付給客戶前，必須多次檢測(cè)，確保質(zhì)量過關(guān)。”工作人員告訴記者。

大運(yùn)汽車正以對(duì)產(chǎn)品的定義優(yōu)勢(shì)和整合優(yōu)勢(shì)為核心，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等多方面入手，精準(zhǔn)切入高端消費(fèi)市場(chǎng)。對(duì)于能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，遠(yuǎn)航汽車的落地顯然給了大運(yùn)汽車足夠的信心。

從“帶動(dòng)”到“集聚”

走進(jìn)山西宇銘汽車科技有限公司的生產(chǎn)車間，第一眼看到的便是整整齊齊排列著的數(shù)十臺(tái)壓力機(jī)。只見工人們熟練地操控著機(jī)器，生產(chǎn)著沖壓件。這些產(chǎn)品，將供應(yīng)給大運(yùn)汽車、西安比亞迪等大型汽車生產(chǎn)企業(yè)；

山西晨豐汽車制造有限公司與大運(yùn)汽車聯(lián)合生產(chǎn)的新能源汽車，已經(jīng)有100余臺(tái)發(fā)往廣東、海南等省份以及泰國(guó)、剛果（金）等國(guó)家和地區(qū)；

山西同譽(yù)金屬材料科技有限公司生產(chǎn)的鋁合金汽車輪轂，為大運(yùn)汽車提供了低成本的配套供應(yīng)；

……

這些企業(yè)，都是我市汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)。

牽引、協(xié)同、集聚，是大運(yùn)汽車身為“鏈主”企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。多年來，大運(yùn)汽車立足我市，帶動(dòng)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，通過“中心層、資源層、產(chǎn)業(yè)層、研究層”四層級(jí)建設(shè)，不斷延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈。目前已在我省積極協(xié)調(diào)了70余家企業(yè)作為配套企業(yè)。

“大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，吸引了電池、電機(jī)、電控等一批關(guān)鍵、核心零部件優(yōu)質(zhì)企業(yè)來我市投資，形成了1：3以上的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)。在配套企業(yè)的選擇上，大運(yùn)汽車大力支持本地企業(yè)發(fā)展，形成了較強(qiáng)的集聚帶動(dòng)效應(yīng)。”李云廣表示。

值得一提的是，我市正加快建設(shè)“合汽生材”新興產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。在“汽”的方面，以大運(yùn)汽車為龍頭，我市支持夏縣、永濟(jì)等汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)園集聚發(fā)展，重點(diǎn)實(shí)施瑞格金屬新材料年產(chǎn)5萬噸新能源汽車用鋁基中間合金等項(xiàng)目，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提高本地協(xié)同發(fā)展能力。在政策支持引導(dǎo)下，大運(yùn)汽車的集聚效能將進(jìn)一步發(fā)揮。

除了產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，大運(yùn)汽車的就業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)也十分顯著。據(jù)了解，大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地已累計(jì)為1600余人提供了就業(yè)崗位，自遠(yuǎn)航Y(jié)6上市以來，又陸續(xù)新增了230余個(gè)就業(yè)崗位。

針對(duì)新員工，大運(yùn)汽車制訂了針對(duì)性的培養(yǎng)方案，從車間實(shí)習(xí)、熟悉工藝、以老帶新等多個(gè)方面入手，促進(jìn)新員工快速成長(zhǎng)。

“總裝車間的年輕人越來越多了，不少‘00后’都已進(jìn)入工作崗位，他們年輕有活力，接受能力強(qiáng)，成長(zhǎng)很快。我們這些‘80后’都快跟不上節(jié)奏了。未來隨著遠(yuǎn)航全系列產(chǎn)品的推廣上市，相信會(huì)有更多的年輕人加入我們。”燕軍說。

作為民營(yíng)領(lǐng)軍企業(yè)，大運(yùn)汽車在一定程度上展現(xiàn)了我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。相信在未來，大運(yùn)汽車定能繼續(xù)苦練內(nèi)功、加大創(chuàng)新力度，與時(shí)代同行，帶動(dòng)我市乃至我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。