9月17日，晚上7點多，天空淅淅瀝瀝地下著小雨。隨著夜幕的降臨，運城市區路燈緩緩亮起，城市進入“夜間模式”。此時，正值交通晚高峰，道路上行人和車輛絡繹不絕。但與以往不同的是，4路車和44路車依然行駛在規定的線路上。

為方便市民出行，今年9月4日起，4路、44路運營時間從原來的6時30分至19時30分，延長到了6時至21時50分。這是市公交總公司繼7路、14路、26路、66路后，開通市區夜間公交車的又一個嘗試，取得成熟經驗后將在市區主要公交線路進行推廣。

4路、44路公交車運營情況如何？市民對此有何意見和建議？近日，記者乘坐44路公交車，體驗了延長至夜間的公交車。

記者 樊朋展 李政奇

4路與44路公交延長運行

市民網友紛紛點贊

“注意馬上發車！”晚上8時許，在中心汽車站的44路公交車司機王曉峰，收到了準備發車的命令。不一會兒，王師傅駕駛著44路公交車緩緩駛出中心汽車站。據王師傅介紹，4路和44路均從中心汽車站發出，分別按照相反方向，以環線運行。

伴隨著夜色與小雨,44路夜間公交車開始了新一輪的旅途。

“你看，晚上真的有公交車了。”8時35分，一位父親帶著女兒在市實驗中學站上了車。孩子的父親潘先生說，“我女兒每晚八點半左右回家，之前我一直開車接她。44路經過我家門口，前兩天聽朋友說44路車晚上還運營，今天這就過來試試看。”談起延時運營的44路公交車，潘先生對記者說，“這下接送孩子就方便多了。”

隨后一同上車的，還有一對老年夫婦。今年68歲的張大爺說，自己經常晚上騎自行車回家，家人一直非常擔心他們的安全。“現在政策好啊，公交不僅對老年人免費，而且這么晚了還能坐上公交回家，真方便！”說著，張大爺豎起了大拇指。

隨后，車上陸陸續續上了不少乘客，談起公交運營時間延長，都紛紛稱贊。還有的乘客希望有更多的公交線路可以延長運營時間。在市委、市政府西站上車的王女士說：“我家住在天逸公園附近，我現在準備坐到中心汽車站，再坐出租回家，這樣可以省不少錢，但是如果3路車也可以延長運營就更好了。”

運行了1小時5分鐘后，44路公交車回到了終點站中心汽車站。駕駛44路公交車的司機王曉峰在中心汽車站休息了5分鐘后，又駕駛著公交車緩緩駛出。

開通夜班公交車的消息就像一石激起千層浪，社會反響強烈，不僅乘客紛紛點贊，網友也加入了討論隊伍中。

網名為“陳瑩”的網友說：“運城公交的發展，總能讓我感覺到我們運城越來越好。”網名為“小p”的網友說：“公眾方便很多，司機也更辛苦。”網名為“畢嬋”的網友說：“真好，希望3路、33路也能延長。”

運營時間延長的背后

是公交公司和駕駛員的

加倍付出

延長公交的運營時間，給市民帶來便利的背后，是市公交總公司和司機師傅的辛苦付出。“9月4日以來,市公交總公司延長了4路和44路運營時間,司機師傅輪班上崗,以滿足新時期市民多樣化選擇出行需求。”市公交總公司工作人員董凱向記者介紹，延長公交運營時間是為了方便市民出行，也是城市發展的必然要求。

據了解，根據市政府和市交通運輸局的要求，市公交總公司從年初就開始著手夜班車開通籌備工作，為了取得夜班車運營組織和管理的經驗，總公司組織運調中心、分公司人員，到開通夜班車較早的城市學習考察。

此次運營時間的延長，司機上班由一班制改為了雙班制，司機的需求量比原來增加了一倍。公交司機缺口較大，如何招聘，增加的運營成本如何消化，都是擺在公交公司面前的一個個難題。為此，市公交總公司多次召開會議進行專門研究，尤其是在今年市區施工路段多、道路擁堵嚴重的特殊情況下，如何把政府的民生政策落地，讓市民實實在在地得到實惠，把好事辦好，大家集思廣益，想辦法出點子，克服了種種困難，夜班公交車如期開出，成為市區夜晚的一道風景線。

如今，實行雙班制運行后，司機分兩班，早班司機凌晨5時許就要趕到始發站，6時首班車準時發出，一直到下午2時交接班；接班后的晚班司機一直到晚9時50分發出末班車。“開完末班車后，回到家就11點多了。”王曉峰說，“能為市民帶來便利，聽到這么多市民的稱贊，雖然辛苦，但很值得。”