“從運城出發時，油箱加滿，心里也‘加滿’了對西藏的向往。”7月8日，運城小伙王凌博騎著他的摩托車在拉薩停穩，他摘下頭盔，露出被曬得黝黑的臉龐。此時距離他出發過去一周，這場摩旅，是他送給自己的“青春紀念冊”，也讓他在風雨途中，讀懂了遠方的意義。

“出發不需要理由，只需要一輛加滿油的車”

王凌博今年34歲，在運城經營一家網吧，每天的工作幾乎一成不變：開機、維護、結賬、關店。今年6月，他在短視頻平臺上刷到摩友騎行進藏的視頻，雪山、草原、經幡……那些畫面在他腦海里揮之不去。

“就去西藏！”這個念頭一冒出來，就再也壓不住。搜尋路線，檢修摩托車，準備沖鋒衣、搭電寶、氧氣瓶等裝備，沒有特別專業的騎行經驗，甚至從未騎過長途，他就這樣決定上路。

“很多人說去西藏需要準備很久，但我覺得，再等下去可能永遠都不會出發?！蓖趿璨┱f。7月1日，他戴上頭盔，擰動油門，正式踏上旅程。出發那天，他在朋友圈發了張摩托車后視鏡的照片，配文：“今天，我先替你們看看遠方。”

“眼睜睜看著一輛摩托車沖下坡”

摩旅的日子，時間被重新切割成騎行和休息的簡單公式——每天騎行超過8小時，晚上找個旅館倒頭就睡，清晨被鬧鐘叫醒后繼續出發?！白疃嘁惶炫芰?00多公里，肩膀酸得像扛了塊石頭，手腕麻到握不住車把，渾身骨頭像散了架?！钡麖臎]在中途放棄過，“一旦歇下來，可能就再也不想動了。”

前幾天的行程還算順利，穿越陜西、四川，沿途的風景讓王凌博興奮不已。真正的挑戰，是從進入川藏線開始的。

318川藏線被摩旅人稱為“此生必駕”，但這條路上的危險從不掩飾。王凌博說，他在路上目睹了一場事故。當時他正騎著摩托車爬坡，突然聽到身后傳來刺耳的剎車聲，回頭一看，一輛摩托車搖搖晃晃地沖出護欄，翻到了坡下。

那輛摔得變形的摩托車和散落一地的行李，讓王凌博的心里沉甸甸的。“那位騎手是因為高原反應導致頭暈，加上彎道急剎失去平衡。”王凌博說，這件事讓他意識到高原騎行的危險性，之后的路程，他提前服用了抗高反藥物，并提醒自己每隔幾個小時需要停車休整。

“等待也是旅程的一部分”

這趟旅程中，王凌博印象深刻的，除了說變就變的天氣，就是時不時封路。

在318川藏線，王凌博遇到封路時間最長一次長達8個小時。由于施工隊清理路面，所有車輛都被攔住?！皬纳衔?時等到下午5時，8個小時里，我和其他摩旅人圍坐在路邊的石頭上聊天。有從廣東來的退休教師，有帶著帳篷露營的情侶，還有騎著自行車挑戰川藏線的‘00后’，大家來自天南海北，卻因為同一段路成了朋友。”

有人分享藏區的民俗禁忌，有人傳授應對高原反應的偏方，有人拿出自帶的牛肉干和青稞餅分著吃。王凌博說，那8個小時的等待，比任何一段飛馳的路程都讓他難忘。

當天下午解除封路的消息傳來，摩托車隊像一條藍色的長龍重新啟動。行駛時，他看到藏族工人正赤腳在泥漿里搬石頭，便放慢車速朝他們揮手，對方也笑著朝他豎起大拇指?！澳且豢掏蝗幻靼?，我們騎著車追求詩和遠方，而有人在這里，用雙手守護著這條通往遠方的路?！?/p>

“終點是起點，遠方在腳下”

所有勞累和艱辛，終將在美景面前煙消云散?！爱斁G樹與雪山交替出現，那種震撼是照片和視頻都無法傳遞的。”王凌博回憶。

抵達拉薩后，中國青年騎行聯盟將摩托騎行證書遞到他手中。該聯盟是由民間騎行愛好者自發組織的認證機構，其頒發的證書需完成全程軌跡核驗。王凌博摸著證書感慨萬千：“有些路必須自己壓彎，有些風景只能自己抵達?！?/p>

7月12日，在西藏待了4天后，王凌博又獨自踏上了前往新疆喀什的路途。3155公里的摩旅，一周的風雨兼程，對王凌博來說，不是終點，而是起點。“有些路，你不出發，永遠不知道它能教會你什么——比如勇敢，比如敬畏，比如在等待中學會熱愛生活?！彼χf。

（記者 張蕊彤）