記者 李 巖

隨著我國低空經濟的快速崛起，無人機在農業、電力、測繪等多個領域得到了廣泛應用，催生了新的職業——無人機操縱員，即“飛手”。在現代農業科技的推動下，無人機已成為農業領域一道獨特的風景線。在鹽湖區多個鄉村的田野上，出現無人機低空飛行、均勻噴灑農藥的場景，這正是低空經濟蓄勢待發、蓬勃發展的生動寫照。近期，我市無人機“飛手”培訓如雨后春筍般涌現，吸引了大量年輕人的積極參與。

據估算，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人，這一巨大的缺口為無人機培訓和考證行業帶來了前所未有的發展機遇，也為年輕人提供了新的職業選擇。

今年2月27日，運城市華安應急安全服務有限公司與山西極智創新機器人科技有限公司攜手，在華安應急培訓基地共同舉辦了無人機駕駛員實訓基地暨山西極智無人機駕駛員培訓中心揭牌儀式。這一實訓基地的建立，標志著我市又增添了一個專業的無人機駕駛員培訓中心，為無人機愛好者提供更多的學習選擇。

2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施，為無人機行業的發展提供了堅實的政策支撐。根據規定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須持有相應執照，這使得無人機“飛手”執照成為了進入低空經濟領域的“金鑰匙”。然而，要想成為一名合格的“飛手”，并非易事。

位于鹽湖區的山西極智創新機器人科技有限公司是中國民用航天局授權的無人機執照培訓基地，提供全面的無人機駕駛員執照考證服務。據負責人李軍露介紹，今年2月份機構開始招生，目前已招收28名學員。“我們的學員以20歲至35歲的年輕人為主，大多都準備從事植保、測繪、噴繪等職業。”李軍露表示，“無人機考試要求理論、實操雙過關，學員需要學習設備安裝調試、飛行航線規劃、飛行參數校對等一系列復雜的技術知識。”

隨著行業的不斷成熟，無人機培訓市場的競爭也日益激烈。一些傳統汽車駕校也開始順應市場需求，涉足無人機培訓領域，進行跨界轉型。

2025年1月，山西汽運集團運城公司晉運駕校在取得相關資質證書并配備模擬飛行教室、無人機教練機后，也正式開展了“飛手”培訓業務。駕校工作人員介紹，這里可提供4類中型民用無人機執照和3類小型民用無人機執照的培訓課程，已有百余名學員前來咨詢報名，將為農林植保、國土資源勘查、應急救援等多個領域輸送專業人才。近期，依托場地優勢，加入無人機培訓的駕校越來越多，運城市新東方機動車駕駛員培訓有限公司便是其中之一。

此外，我市職業學校也開設有無人機相關專業，河津市中翔職業中學就是其中之一。3月11日，在河津市中翔職業中學的訓練場上，無人機運轉的嗡嗡聲此起彼伏，來自無人機操控專業的同學們為在校師生奉獻了一場精彩的無人機表演，吸引了校內及來自其他中學的師生前來觀看。

3月12日，在鹽湖區南山湖畔的一家無人機駕駛員執照實訓基地，幾名學員緊握遙控器，操控著各自的無人機進行實訓。一名學員表示：“我是一名剛畢業的大學生，對無人機一直很感興趣。之前經常用無人機航拍風景和記錄生活。報名參加這個培訓，是希望以后能操作更多機型，拓寬自己的就業渠道。我認為無人機行業未來的發展前景非常廣闊，掌握這項技能對我的職業發展會有很大幫助。”

眾多培訓基地的成立、報名人數的增加、訓練場上的熱鬧景象，彰顯了我市無人機培訓行業的蓬勃發展。多家培訓機構負責人表示，目前報名學習的學員大多選擇多旋翼無人機，培訓費用根據所學機型和等級不同而有所差異，一般在6000元至15000元之間，培訓時間約為25天。大部分學員的首考通過率都在80%以上。“理論考試相對容易通過，主要難點在于實操考試。”一家無人機培訓機構負責人說道。

業內人士指出，未來無人機在救援、教育、植保、測繪、國防等方面的應用空間仍然巨大。無人機行業的產業鏈很長，除了飛行操作外，還包括維修、組裝、制造等多個環節，整個行業的潛力無限。無人機考證熱潮是技術普及的必然結果，在這場技能革命中，只有持續學習才能在低空經濟的藍海中立于不敗之地。

與此同時，隨著低空經濟的發展，各行業競爭日益激烈，持證“飛手”的薪資將與其技能水平緊密掛鉤，只有技術過硬的“飛手”才能獲得更高的薪資。對于準備入行的“飛手”來說，應事先了解行業情況，審慎選擇是否入行，畢竟無人機培訓價格相對較高，需要一定的前期投入。