□記者 景斌 實(shí)習(xí)生 劉夢琳

后臺可隨時關(guān)注“Z5”運(yùn)行情況

無人駕駛、一路暢行、到站停車、自動歸位……這是聞喜縣首輛無人自助快遞配送車的運(yùn)送日常。

12月3日下午3時許，聞喜圓通快遞總站內(nèi)，無人自助快遞配送車“Z5”靜靜地停放著。很快，它就要開始一天的工作了。

從有人到無人的時代蝶變

下午4時整，總站工作人員張肖操作手機(jī)上的“九識城配”App，操控“Z5”駛到站內(nèi)的快遞裝卸點(diǎn)。

其他員工忙而有序地把需要“Z5”配送的快遞，分門別類地擺放在固定區(qū)域。不一會兒，剛剛“肚中”還空空如也的“Z5”被填裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。

“箱門已落鎖。”張肖點(diǎn)擊手機(jī)上的“遙控器”，“Z5”緩緩啟動，平穩(wěn)地駛出總站大門。

路上，“Z5”靈活地穿梭在城市的街道中，遇到紅燈自動停車，綠燈亮起又迅速啟動。

在總站的監(jiān)控室里，張肖盯著大屏幕，密切關(guān)注著車輛的行駛狀態(tài)。“目前，車輛運(yùn)行正常，速度保持在每小時30公里，預(yù)計30分鐘后到達(dá)第一個便民快遞點(diǎn)。”她說，“以前這條線路的快遞運(yùn)送需要兩個人才能完成，現(xiàn)在一個人都不需要了。”

行駛在既定線路上的“Z5”

從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的穿梭之旅

出了聞喜縣城，“Z5”沿著既定路線駛向侯村鎮(zhèn)。

一路上，只要遇到路口，“Z5”都會駐動一下，確保行駛安全。有時前方有人或車輛急停，它會提前識別，而后避讓。即使出現(xiàn)會車情況，“Z5”也會主動讓行。

大約半個小時后，“Z5”穩(wěn)穩(wěn)地停到了侯村鎮(zhèn)呂上窯村便民快遞點(diǎn)。站點(diǎn)人員出來后，拿著手機(jī)一番操作，快遞車門便打開了。

按照特有的標(biāo)識和事先約定的貨品擺放位置，站點(diǎn)人員準(zhǔn)確無誤地搬下貨品，然后關(guān)上車門。

隨后，“Z5”開往下一個便民快遞點(diǎn)。在路人的注視下，它的身影漸行漸遠(yuǎn)，留下一抹亮麗的色彩和人們對科技的無限期待。

據(jù)介紹，“Z5”主要負(fù)責(zé)侯村鎮(zhèn)9個便民快遞點(diǎn)的快遞運(yùn)送，每天下午4時整出發(fā)，晚8時回到公司總部。

張肖告訴記者，除了運(yùn)送當(dāng)天的快遞，“Z5”還會捎回需要退換的包裹。如此一來，省時又省力。

從油車到電車的綠色踐行

回憶起“Z5”投入使用之前的日子，張肖感慨萬千。

當(dāng)時，該公司主要依靠傳統(tǒng)的燃油快遞車進(jìn)行貨物配送。每天清晨，司機(jī)師傅和他的搭檔都要早早地來到停車場，檢查車輛的油表、輪胎等情況。“車輛尾氣排放對環(huán)境有影響，而且運(yùn)維成本也很高。”張肖皺著眉頭說。

隨著無人自助快遞配送車的出現(xiàn)，一切都發(fā)生了翻天覆地的變化。“‘Z5’是純電驅(qū)動，只需充電六七個小時，就能續(xù)航100多公里，不僅運(yùn)維成本大大降低，還符合綠色低碳的大趨勢。”張肖笑著說。

據(jù)了解，“Z5”投入使用的兩個多月，已安全配送了近3萬件快遞。無論是總公司還是快遞點(diǎn)的工作人員，都覺得“Z5”方便又快捷。

眼下，該公司又進(jìn)購了一輛無人自助快遞配送車，正在進(jìn)行系統(tǒng)安裝，計劃覆蓋聞喜縣城的便民快遞點(diǎn)。

“肯定還會增加無人自助快遞配送車，這是時代發(fā)展的必然。”聞喜圓通快遞總站有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

記者手記

采訪中，呂上窯村便民快遞點(diǎn)工作人員告訴記者，“Z5”不僅引起了當(dāng)?shù)厝说年P(guān)注，就連臨汾的也來考察過。聽說臨汾前來考察的人計劃用“Z5”運(yùn)送飲料、副食等貨品。

如此說來，無人自助快遞配送車的使用范圍會無限延展，因為它有著高效、智能、環(huán)保等特點(diǎn)。毫不夸張地說，隨著科技的發(fā)展，將會涌現(xiàn)出更多改變?nèi)藗兩畹闹悄墚a(chǎn)品。

數(shù)字化、智能化、綠色化，未來已來，人們要做的就是緊跟時代潮流，不斷擴(kuò)大這些智能產(chǎn)品的應(yīng)用，讓它們更好地服務(wù)人們的美好生活。

期待，人們的生產(chǎn)生活中出現(xiàn)更多的“Z5”。

 記者 景斌 實(shí)習(xí)生 劉夢琳