□劉光

泓芝驛鎮，位于鹽湖區西北部，以出產酥梨和“糖豆角”遠近聞名，是鹽湖區唯一名字中帶“驛”字的村鎮。古道滄桑，悠悠數百載，鎮名中的“驛”字，承載著怎樣獨特的歷史記憶呢？

“泓芝驛”在明清時期的變遷

置郵驛而傳命，是中國歷代王朝解決遠距離通信，維護其統治的必不可少的措施。驛站往往肩負傳遞官府文書和軍事情報的重要作用，因此大都建在“官道”的重要關口。驛站承載著古代官道的歷史記憶，其興廢也常常體現出道路交通的滄桑變化。

明清時期，在今天鹽湖區行政區劃范圍內僅設有“泓芝驛”一處驛站，我們可以根據文獻記載對其變遷略作敘述：

明朝時期，在解州安邑縣設立泓芝驛，設立驛丞一人（據《明會典》、萬歷《山西通志》等）；

清雍正年間：泓芝驛，馬七十七匹，馬夫三十九名半，廠夫九十名（據雍正《山西通志》）；

清乾隆年間：泓芝驛，設驛馬六十二匹，馬夫三十一名，廠夫九十名（據乾隆《安邑縣志》）；

清嘉慶年間：泓芝驛，在安邑縣西北四十五里，舊有驛丞，今裁（據《嘉慶重修一統志》）；

清光緒年間：泓芝驛，額馬七十七匹，馬夫三十八名半，廠夫九十名（據光緒《山西通志》）。

另外，光緒《安邑縣續志》對泓芝驛又有更為詳細的說明：

原設鋪遞一十二處，咸豐四年三月奉文裁汰，僅留十之二于泓芝驛……泓芝驛額設驛馬六十二匹，馬夫三十一名，廠夫九十名。后在高平縣撥增馬二匹，夫一名。鳳臺縣撥增馬八匹，夫四名。襄垣縣撥增馬一匹，夫半名。陽高縣撥增馬二匹，夫一名。寧化廳撥增馬二匹，夫一名。現共馬七十七匹，夫三十八名半。近因涑水為患，移駐北相鎮，仍沿泓芝舊名。

從以上地方志的記載，我們可以對泓芝驛在明清的變遷略作梳理：第一，明朝開始設立泓芝驛，并設立驛丞一名，至清嘉慶年間廢除驛丞一職。第二，乾隆時期，泓芝驛的規模有一定縮小。第三，清光緒時，由于周邊急遞鋪的裁撤，泓芝驛的規模又有一定增加，同時由于水患，泓芝驛曾一度移駐北相鎮。

總而言之，盡管泓芝驛在明清時期幾經變動，但仍是朝廷的極沖大驛，在國家的交通中發揮著舉足輕重的作用。

泓芝驛與明清官道

明清時期，山西是衛戍京師的戰略要地。特別是在清代，山西南線驛路是連接京師與“關中”兩大戰略要地的重要交通線路。結合《清會典》及光緒《山西通志》的記載，當時從京師到關中，所經歷的山西南線驛路（主要介紹今運城境內的驛站）如下：

由陽曲縣驛分道向南，80里至徐溝縣同戈驛……80里至聞喜縣涑川驛（今聞喜縣桐城鎮西官莊村），90里至安邑縣泓芝驛，70里至臨晉縣樊橋驛（今臨猗縣七級鎮樊橋村），70里至永濟縣河東驛（今永濟市蒲州鎮），70里至陜西潼關廳潼關驛（今陜西省渭南市潼關縣港口鎮）。

作為溝通兩大戰略要地的要路，泓芝驛始終發揮著不可替代的作用，這也是明清一代始終維持驛站規模的重要原因。

今天，科技發展日新月異，交通線路四通八達，公文傳遞、貨運往來不再依靠驛站接續、牛馬車載，大西高鐵的開通大大便利了山西與關中地區的聯系，其實我們只要仔細觀察大西高鐵的線路，會發現其與明清官道的線路有不少重合之處，這在某種程度上，不得不說也是一種傳承。如今，明清泓芝驛站的遺跡早已湮沒在陳跡中，只有“泓芝驛”這個名字依然保存，保留了明清官道的歷史記憶，同時也見證著中華民族偉大復興正在變為現實。