日前，我國著名導演、藝術家張繼剛來到運城，其間，專程考察了國家文物保護單位——虞坂古鹽道。筆者作為鹽湖區文史研究員受邀陪同、講解，有幸近距離接觸藝術大師，目睹大師風采，印象深刻。

當天，我們一行乘中巴來到東郭鎮磨河村山口。張導穿著便裝和旅游鞋，中等個子，體態輕盈，一副花邊眼鏡透露出嚴肅而深邃的目光。他說話言簡意賅、幽默風趣，處處體現出藝術家獨特的氣質和非凡的藝術鋒芒。

在上山的車上，我以古安邑八景之一“虞坂曉行”古詩“林下晨雞第一聲，隴頭殘月伴人行。未知局促鹽車下，老驥蕭蕭又幾鳴”打開話題，簡單介紹了虞坂古鹽道早期人工開鑿的概況和目前狀況，以及從遠古黃帝蚩尤時代、堯舜禹時期、夏商周等延續到現在的歷史遺跡和開發愿望。這引起張導的極大興趣，不時回過頭詢問：“古道怎么形成的？”“為啥先民選擇這條線路？”“為什么說它是中國公路的活化石？還是我國最早的人工道路？”我一一作了介紹。

經過膠泥洞，繞過十八盤，十幾分鐘后，車在“瓦罐廟”停了下來。張導下車后，看見漫山遍野的酸棗極度興奮，也許想起了《一把酸棗》創作的艱辛，立即摘了幾粒，與酸棗合影。步上“瓦罐廟”臺基，建筑群遺跡清晰可見。

“瓦罐廟”因瓦罐形而得名，是河東鹽南運收費站，也是我國乃至世界上最早的收費站，具有管理、收費（稅）、修路、治安、衛生等功能。這里又因收費，“有錢交錢、沒錢挖鹽”，被過往運鹽人稱為“挖刮廟”，意為搜刮民財的地方。

張導問：“瓦罐廟建于何時？”我說：“最早建于何時，難以考證，至少元代前就有，而毀于抗日戰爭卻記載清晰?！彼謫枺骸霸趺创_定是元代前建筑？”我說：“元代前人們使用柴火燒的磚細膩平整，之后用煤炭燒的磚粗糙渾厚，現有柴火磚為證。《安邑縣志》記載，明代運鹽御史張士隆修古道時重建。1938年3月，日寇占領安邑、運城后，中國軍隊撤退到中條山。隨后，日寇沿虞坂古鹽道上山掃蕩，將沿途的瓦罐廟、鎖陽關等建筑物全部破壞。1957年，附近209公路通車后，古道廢棄。1958年，磨河村成立合作社，派人將墻磚擔回村建記工房；相鄰的上月村修建橋時，又將很多石碑運走。現有7塊石碑存放在鹽湖區博物館?！睆垖дJ真聆聽介紹，不時哀嘆、惋惜古建的損失。

進入800米“青石槽”——依山開鑿的像牲口槽形狀的道路，也是古鹽道最艱險的路段，又叫“槽坡路”“盤坡路”，2~4米寬，有“猴兒咬碴”“小鬼胸膛”等陡坡。過去，推鹽人到此使用?；蚱渌诶偷健靶杜Ｆ骸焙?，回返。

我介紹“伯樂相馬”的故事時，引用元代王惲《虞坂》詩：“雞聲茅店月微茫，山遠行人促曉裝。良驥虺身自建，不須拭目認孫陽?！碧崞饘O陽，張導很興奮，說：“伯樂相馬的故事，人人皆知；發生地在虞坂古鹽道，許多人不清楚，需要宣傳?！彼€講起了“伯樂相馬”故事的來源及其影響。張導學識淵博，結合伯樂相馬故事，講現代人才選拔和管理，滔滔不絕、繪聲繪色，又娓娓動聽。他背誦唐代文學家韓愈的《馬說》：“世有伯樂，然后有千里馬，千里馬常有，而伯樂不常有……”引起大家共鳴，氣氛輕松熱烈，爬山也不再感到累了。

原址復修的“古鎖陽關”門洞，位于青石槽南邊。一側懸崖絕壁，一側深淵大谷，這里是春秋時晉國和虞國的國界線，歷來是兵家必爭的重要關口。

張導對“假虞滅虢”“唇亡齒寒”“輔車相依”等成語故事，隋代對聯“矗矗樹屏藩南頂天柱，亭亭羅保障北護虞州”，以及“虞晉分野”“平安通衢”石碑的來歷很感興趣，一再刨根問底。他站在門洞中間一尺多深的車轍石壕上，感嘆古代運鹽人的艱辛，吟誦墻壁上金時著名詩人元好問《虞坂行》：“虞坂盤盤上青石，石上車跡深一尺……孫陽已矣誰汝知，努力鹽車莫稱屈。”他說：“華夏文明起源于母親河黃河，也離不開父親山古老的中條山，更離不開‘物之大寶’‘天然形成’的河東鹽池。虞坂古鹽道作為國家級文物保護單位、中國公路‘活化石’，不僅為河東鹽外運發揮了重要作用，而且見證了華夏文明發展歷程，應當在保護的前提下開發利用?！睆垖Ш芨吲d，在古鎖陽關前邀請大家合影留念。

返程路上，我將收集的兩首民間小詩《虞坂鹽道車夫怨》《虞坂路上推鹽人》送給張導。他用普通話念了幾句，說：“不押韻呀?！蔽矣帽镜胤窖宰x起來，語氣貫通。他如獲至寶，并說：“民間的，才是珍貴的?！?br/>

　離開時，張導很有感觸，說：“運城作為華夏文明的重要發源地，農耕文化、鹽文化、蚩尤文化、德孝文化等根祖文化博大精深，值得探索，融進藝術，為人民群眾創作出更多更好的作品?！?/p>