1937年9月，日軍侵入山西；次年3月起，運城各縣相繼淪陷。由于運城特殊的地理位置，日軍很快在運城羊馱寺村開建較大型的軍用機場，機場于1938年年底建成并投用。按日本陸軍第一飛行團司令官江橋英次郎的命令，日本陸軍第一飛行團主力第五十九戰(zhàn)斗機戰(zhàn)隊，從漢口移駐運城機場。敵機從此基地頻繁起飛，多次襲擊西安、蘭州以及西北各重要城市，對我援華抗戰(zhàn)物資重要基地狂轟濫炸，嚴(yán)重阻撓了我國國際抗日運輸線的運行，對國民抗戰(zhàn)造成巨大損失。

中國空軍情報部門注意到了這一調(diào)動變化，意識到日本陸軍航空兵轟炸機在運城集結(jié)，已對我國抗戰(zhàn)形成重大威脅，隨即命令安插在運城的秘密電臺情報員叢嗣杰（安邑人），立即對敵機場進(jìn)行偵察并及時傳回情報。

為打擊侵華日軍的囂張氣焰，在成都的中國空軍司令部，經(jīng)過精心策劃，不惜乘險抵巇，意欲對位于千里之外的山西運城日軍主動出擊，進(jìn)行一次遠(yuǎn)征空襲，轟炸日軍戰(zhàn)略縱深目標(biāo)。這是一次極為大膽的冒險突襲。行動前，空軍做了大量的工作，轟炸運城機場方案也很快得以確定，并繪制了機場位置圖，制定出《轟炸運城（安邑）敵機場計劃》書。計劃書如下——

一、航線之規(guī)定：由成都至簡陽集合，由簡陽經(jīng)過三臺，由三臺直航藍(lán)田，再由藍(lán)田繞道秦嶺，南至陜縣，由陜縣以三百二十五度航向至安邑。若不遇敵機追擊，徑由西安返蓉。若遇敵機追擊，則向二百七十一度航行，至敵機不追擊時為止，然后折向南鄭返蓉。時間如不許可，擬降落南鄭，必要時得降落平?jīng)龌蛱m州。

二、進(jìn)入航向：因尚未知該機場之確實位置，僅擬以東南向西北之航向進(jìn)入。

三、隊形之保持：途中以V型隊之右梯隊前進(jìn)，間隔距離不得超過一百米至一百五十米，以能領(lǐng)知長機之姿態(tài)符號為限，并須遞高，以便集合時容易取得俯沖速度，于短時間內(nèi)完全靠攏。擬于將到陜縣時，集合完畢，至目標(biāo)上空，視機場之形狀，決定臨時隊形。如機場為方形，則以V分隊之右梯隊投彈。如機場為長形，而其長向適與航向平行時，則以V型隊之縱隊投彈。

四、投彈方法：以長機及分隊長機之轟炸為標(biāo)準(zhǔn)，由轟炸員瞄準(zhǔn)，以傳聲筒通知駕駛員投彈，僚機駕駛員見長機彈落，立即跟隨投下，并以一次投下為原則。

五、情況處置：若遇敵機攻擊時，各員應(yīng)立即密集靠攏，在敵機以任何方式攻擊時，不得脫離，方向由射擊士指示。如敵機由右后下方攻擊，則長機之射擊士可以掌心向上，對右僚機往上舉三數(shù)次。則右僚機可略提高，以不妨礙友機之交叉火力為度。如以右后上方攻擊，則反之，以不變換隊形為原則。凡此皆在事前規(guī)定完密（如萬不得已，機上之天線妨害射擊瞄準(zhǔn)時，可不必顧慮之）。

六、通信聯(lián)絡(luò)：起機后先由長機與各僚機聯(lián)絡(luò)確實，然后自身聯(lián)絡(luò)，并與地面通信。到達(dá)目標(biāo)附近二百八公里時，力求減少不必要之通信，如通信不確實，則以飛機姿態(tài)聯(lián)絡(luò)之，亦于事前規(guī)定確實。

七、高度之規(guī)定：在途中視情況自行決定，于目標(biāo)上空投彈高度規(guī)定為一萬尺，若天候限制，得略行增減之。

八、轟炸目標(biāo)：

主目標(biāo)：運城（安邑）西北敵機場。

副目標(biāo)：

1.運城城廂內(nèi)外敵部隊及彈藥庫；

2.解縣以南敵部隊；

3.永濟城廂內(nèi)外敵部隊及重兵器。

九、索敵之區(qū)分：前方由駕駛員搜索，后方由長機射手搜索，側(cè)方側(cè)后方由所在側(cè)面之僚機射手搜索。如發(fā)現(xiàn)敵機應(yīng)立即通知駕駛員，并以手勢通知友機注意。

十、集合及疏開隊形并投彈準(zhǔn)備記號已另規(guī)定。

1939年2月5日，轟炸總隊副總隊長劉錦濤，下達(dá)了航空委員會主任關(guān)于襲擊運城敵機場的出擊命令。擔(dān)任此次轟炸任務(wù)的編隊長機是中國空軍八大隊十中隊中隊長劉福洪。

此時，劉福洪已坐在飛機駕駛位上，仔細(xì)檢查飛機的機械、燃油、電路……7架美式伏爾梯-11型轟炸機，在成都鳳凰山機場發(fā)出巨大的轟鳴。幾分鐘后，劉福洪將率領(lǐng)編隊，穿越上千公里，執(zhí)行對山西運城日軍飛機場的轟炸任務(wù)。

轟炸飛行編隊分兩個批次，第一批四架伏爾梯V-11攻擊機，由劉福洪中隊長為領(lǐng)隊，僚機為李承訓(xùn)、馬儉進(jìn)、劉俊。第二批三架伏爾梯V-11攻擊機，以方汝南為領(lǐng)隊，僚機為劉維城、方鎮(zhèn)基。每機攜帶20枚14公斤重的瞬發(fā)引信燃燒彈。

轟炸飛行編隊順利抵達(dá)漢中加油后再起飛，但因天氣突變，由方汝南為領(lǐng)隊的三架飛機，未能飛越秦嶺而被迫返航。跟隨劉福洪的李承訓(xùn)155號僚機，因速度偏慢而迷航，沒有跟上編隊，后迫降于甘肅甘谷縣附近，李承訓(xùn)及轟炸員黃善基、通信員駱忠唐均受傷。只有劉福洪中隊長的三架伏爾梯V-11攻擊機沿秦嶺南側(cè)，在崇山峻嶺間向東低空飛行500公里，到達(dá)陜西的商南后轉(zhuǎn)而繼續(xù)向北飛行。

1939年2月5日16時許，劉福洪率領(lǐng)的三架伏爾梯V-11攻擊機，跨越黃河后，出現(xiàn)在運城羊馱寺機場上空。

劉福洪在運城上空觀察到，日軍機場位鹽池西北方，為長方形，機場停機坪停放30多架重型轟炸機和戰(zhàn)斗機，旁有營房七八座，分列三面。劉福洪長機隨即命令，選擇跑道左邊的日軍重型轟炸機為目標(biāo)，在3100米高度以基本隊形由東向西北進(jìn)入攻擊。

劉福洪下令投彈，三架戰(zhàn)機以高速低空掠過機場，投擲燃燒彈40多枚，“轟轟轟——”隨著一連串的劇烈爆炸，日軍機場瞬間成為一片火海。

在全面抗戰(zhàn)前期，中日空軍對比敵強我弱，日軍從沒有把中國空軍放在眼里，因此運城日軍也一直過得很安逸。此次空襲，由于我空軍準(zhǔn)備充分，行動隱蔽，加之日軍麻痹思想作祟，機場的指揮官想不到中國空軍飛機會突然來襲，機場值班兵力明顯處于懈怠之中，遭到襲擊后竟無一架日機升空迎戰(zhàn)，僅以高射機槍開火還擊。

據(jù)2011年出版的河北省《萬全縣志》記載，此次轟炸“投下四十余彈；一時濃煙四起，炸毀敵機十余架及敵機場之大部設(shè)備。日軍大為震驚，防空敵酋被撤”。此次突襲取得成功，極大地鼓舞了全國軍民的抗戰(zhàn)信心。

后經(jīng)我情報監(jiān)視哨報告，此次閃電空襲，一舉炸毀敵機十余架，這是全面抗戰(zhàn)開始后國民黨軍最成功的一次飛行轟炸，也是抗戰(zhàn)期間中國空軍一次成功的軍事行動，是中國軍隊“運籌帷幄之中，決勝千里之外”的成功戰(zhàn)例。此戰(zhàn)在日方戰(zhàn)史中有記錄，但對損失未有提及。挨打后的日軍緊急修建防空洞，后來出擊轟炸蘭州的日軍飛行員都在防空洞前待命，以防再次受到襲擊。

空襲成功，劉福洪率隊安全飛離運城返航。飛過黃河不久，天色將暗，氣候轉(zhuǎn)劣，劉福洪駕147號機，開大油門爬越高山。由于伏爾梯V-11飛機的設(shè)計缺陷，飛機油溫升高超過警告線，飛至陜西臨潼新豐鎮(zhèn)附近時，發(fā)動機超溫爆炸，飛機隨即墜入蓋關(guān)附近山中。劉福洪同轟炸員汪善勛（湖南長沙人）、射擊員謝光明（河南開封人）不幸殉難。

劉福洪、汪善勛、謝光明以大無畏精神，穿越千里，轟炸日軍機場，奏響了氣壯山河的抗日強音，悲壯決絕，可歌可泣！

《民族抗戰(zhàn)英雄傳》記載：

劉烈士福洪（1913-1939），察哈爾萬全人。初赴東北求學(xué)，鑒于國勢阽危，以為非武力莫能挽救，乃考入軍校肄習(xí)軍事，先后畢業(yè)軍校九期，航校二期。卒業(yè)以來，參加諸多戰(zhàn)役，立功最多，迭受嘉獎，擢上尉隊長。（民國）二十八年二月五日，奉命炸運城敵軍飛機場，及任務(wù)完成，飛返防地，航至臨潼上空，失事墜地殞命。君豐儀俊美，倜儻風(fēng)流，與夫人陳影凡女士，摯愛逾恒。陳聞耗自戕，哀艷事跡，傳頌一時。

劉福洪犧牲一個多月前，在蘇州與陳影凡女士相識、相愛，1939年1月5日二人結(jié)為伉儷。得知愛人殉國，新婚才一個月的妻子陳影凡悲痛欲絕，于8日服毒，所幸家人發(fā)現(xiàn)尚早，在成都仁濟醫(yī)院就醫(yī)及時脫險。不過陳影凡女士殉情念頭并未打消，16日晚，她鎮(zhèn)定地留下遺書，把閨中衣物、飾品都留言作了交代，趁家人不備，用丈夫生前使用的配槍自戕，終至殉節(jié)，年僅20歲。

1993年，香港TVB拍攝經(jīng)典廣告片時，將劉福洪和陳影凡凄美壯烈的愛情故事融入其中，片中“不在乎天長地久，只在乎曾經(jīng)擁有”這句廣告詞，成為那個時代經(jīng)典的愛情誓言。

烈士用生命詮釋了抗戰(zhàn)期間中國空軍的誓詞：“我們的身體、飛機和炸彈，當(dāng)與敵人兵艦、陣地、同歸于盡！”

1995年，抗日航空烈士紀(jì)念碑在南京落成，劉福洪的名字被鐫刻在紀(jì)念碑上。

2009年，抗日航空烈士紀(jì)念館落成，劉福洪的照片被懸掛于第四展館“緬懷先烈”眾多烈士遺像之中。

時光已然八十六載，英雄為國捐軀，人民當(dāng)以牢記！

（景曉雄）