電動自行車物美價廉，占用空間小、使用成本低，是人們短途通勤的首選交通工具。

運城市第五屆人民代表大會常務委員會公告，《運城市電動自行車管理條例》（以下簡稱“《條例》”）已由山西省第十四屆人民代表大會常務委員會第十四次會議批準，將于11月1日起施行。《條例》的全新修訂并實施，將為我市電動自行車安全管理提供更為明確的依據。

街頭宣傳《條例》新規

為何聚焦電動自行車

近年來，我市交管部門持續深化路口秩序整治，不斷加強警力投入和提升民警管事率，各路口交通秩序得到有效維護，文明出行蔚然成風。但在警力覆蓋不到的地方，市民騎電動自行車闖紅燈、危險逆行、不佩戴安全頭盔等問題時有發生。毫無疑問，電動自行車對城市公共交通秩序構成了部分隱患。

記者了解到，即將實施的《條例》，正是為了維護道路交通秩序，預防、減少交通事故和火災事故，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國產品質量法》《中華人民共和國消防法》等有關法律、法規，結合我市實際制定的。

在《條例》中，記者看到，駕駛電動自行車上道路行駛，除應當遵守道路交通安全法律、法規的道路通行規定外，還應當遵守佩戴安全頭盔、按要求懸掛號牌、不得逆向行駛等規定。此外，《條例》還鼓勵電動自行車所有人投保電動自行車第三者責任保險、駕乘人員人身意外傷害保險等險種。

掃描了解《運城市電動自行車管理條例》

安全依靠這“樁”事

《條例》規定，市、縣（市、區）人民政府有關部門應當將電動自行車停放區域納入城市道路相關建設規劃，將電動自行車停放、充電區域納入住宅小區和單位建設規劃。

按照規定，市民能否按照劃分的可停放區域和禁停區域，自覺有序文明停放電動自行車？

和中心城區其他小區一樣，御景華庭小區隨著電動自行車保有量的持續增加，許多小區因停車棚、充電樁不足，導致上樓充電等現象屢禁不止。“小區車庫免費停放之前，每個單元樓前都存在亂停亂放的現象，尤其是晚上，樓宇門口也停放著電動自行車，安全隱患較大。”小區居民王東紅說，“自從我們小區加裝了車棚可以免費停放后，亂停亂放現象明顯減少，居民的安全感大大提升了。”數據顯示，截至目前，中心城區已有30多個小區新建車棚100多個，新增充電端口5000多個，可滿足1.2萬輛電動自行車充電。

此外，按照《條例》規定，物業服務企業、管理機構應當對管理區域內電動自行車的停放和充電實施管理，加強巡查，及時勸阻、制止違規停放和充電行為。

協商共解充電難題

你的電動自行車掛牌了嗎

“你的電動自行車掛牌了嗎？”“你的電動自行車符合掛牌標準嗎？”去年，鹽湖交警大隊公布中心城區9個固定電動自行車上牌便民服務點，一時間，電動自行車掛牌成為市民的熱議話題。時隔不久，鹽湖交警大隊又在中心城區原有的9個上牌服務點的基礎上新增17個電動自行車牌照郵政代辦點，為市民提供電動自行車驗車上牌服務。

為進一步鞏固提升電動自行車管理成果，讓更多的電動自行車能夠順利擁有屬于“自己”的牌照，《條例》規定，電動自行車經公安機關交通管理部門登記，并取得電動自行車號牌后，方可上道路行駛。值得一提的是，《條例》中還規定，新購買的電動自行車，可以憑購車憑證臨時通行。

不符合強制性國家標準的電動自行車怎么辦？《條例》規定，其所有人應當自本條例施行之日起三個月內，向公安機關交通管理部門申請辦理臨時登記，由公安機關交通管理部門發放臨時號牌，實行限期退出，過渡期屆滿不得上道路行駛，具體過渡時限由市人民政府規定。 記者 樊朋展 劉凱華

記者感言：

每次發生電動自行車交通事故或自燃事故，輕則事故方蒙受財產損失，重則造成人員受傷、身亡，給事故人員家庭帶來災難性后果。

開開心心出門，規規矩矩騎車，安安全全回家，是最好的期盼。《條例》遵循“立法為民”的初衷，聚焦電動自行車在各安全領域突出問題，緊扣群眾人身財產安全和公共安全，做到了立法導向與社會熱點相重合，明確了怎么管、由誰管的問題。

雖然加強對電動自行車的規范化管理迫在眉睫，但電動自行車的管理也應結合本地實際情況，因地制宜“立規矩”。

記者在采訪中了解到，不少市民認為實施規范化的有效管理勢在必行，可以充分保障大家平安出行。因此，下個月實施的《條例》成為了全體市民的共同期待，希望《條例》的實施能夠立好規矩、合理推進。 記者 劉凱華