新華社記者 周 科 印 朋

碧海藍天，潮平岸闊，在廣東省深圳市東部約100公里外的深汕特別合作區(qū)，這里已經實現(xiàn)“廠港聯(lián)動”，從深汕比亞迪汽車工業(yè)園下線的新能源汽車，僅用5分鐘時間便可運抵小漠國際物流港。11月23日，900輛比亞迪新能源汽車從這里發(fā)往國際市場。

從“創(chuàng)新之城”到“汽車之城”，深圳趁勢而上不斷提速。比亞迪在今年11月迎來成立30周年之際，公司第1000萬輛新能源車在深汕比亞迪汽車工業(yè)園下線。2024年以來，從3月份第700萬輛到11月份第1000萬輛，比亞迪平均每2個月就產出100萬輛新能源汽車。

以產興城，以城促產。從整車企業(yè)比亞迪、動力電池企業(yè)欣旺達、電芯結構件企業(yè)科達利，再到電池材料企業(yè)新宙邦、德方納米、貝特瑞等，這些民營企業(yè)構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業(yè)鏈。

2023年，深圳全市新能源汽車產量達到173.3萬輛，預計今年有望超過280萬輛，繼續(xù)保持全國領先。深圳市統(tǒng)計局數(shù)據顯示，今年前三季度，深圳智能網聯(lián)汽車產業(yè)增加值達704.63億元，同比增長27.8％。

深圳在智能網聯(lián)汽車領域兼具“硬實力”和“軟實力”。比亞迪、華為等龍頭企業(yè)引領汽車產業(yè)轉型升級，刀片電池、鴻蒙座艙、乾崑智駕等先進技術和產品加速迭代，元戎啟行、速騰聚創(chuàng)、卓馭科技、匯川技術等一批細分領域龍頭企業(yè)快速崛起，眾多企業(yè)跨界合作、融合創(chuàng)新，“黑科技”產品不斷上車應用。

在深圳前海，打開手機客戶端軟件“小馬智行”，輸入上車地點和下車地點，選擇乘車人數(shù)，點擊“呼叫小馬”……幾分鐘后，一輛自動駕駛出租車出現(xiàn)在乘車人身旁。

得益于2022年8月1日起正式施行的《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，自動駕駛汽車在深圳“有法可依”。如今，包括百度、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等在內的多家中國自動駕駛技術廠商都在深圳進行自動駕駛測試。

外資同樣看好深圳新能源汽車產業(yè)。長期以電子信息產業(yè)為支柱產業(yè)的深圳，迎合了汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢。

“深圳在智能汽車產業(yè)發(fā)展領域的資源和優(yōu)勢強化了我們的信心。”法國汽車零部件供應商法雷奧中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產業(yè)基礎，汽車產業(yè)可以與深圳的電子信息技術產業(yè)有效銜接。

深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、市新能源汽車產業(yè)辦公室主任黃鳴說，深圳積極響應國家發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓全球汽車產業(yè)變革機遇，提出加快打造“新一代世界一流汽車城”的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標。

“深圳努力建設成為全球新能源汽車的創(chuàng)新研發(fā)中心、高端制造中心、前沿技術應用示范中心、國際貿易樞紐中心，在現(xiàn)有基礎上，力爭三年實現(xiàn)產業(yè)增加值、鏈上企業(yè)數(shù)、科技創(chuàng)新成果、汽車出口規(guī)模等重要指標再翻倍?！秉S鳴說。  （新華社深圳12月13日電）