今年11月8日，大運集團旗下高端品牌遠航汽車正式下線，標志著大運集團高端新能源汽車開啟批量化生產和交付，也代表著我市新能源汽車發展邁上新的里程碑。

近年來，我市聚焦制造業振興升級主攻方向，圍繞建鏈延鏈補鏈強鏈，一手抓傳統產業改造升級，一手抓新興產業培育壯大。新能源汽車產業是“十四五”時期我市培育壯大“415”十大產業集群和打造“合汽生材”新興產業地標的重要內容，全市新能源汽車產業發展態勢良好，為經濟高質量發展注入強勁動能。

大運集團作為首批省級“鏈主”企業，是我市加快推動制造業高端化、智能化、綠色化發展的代表和標桿，也是我市加快產業轉型升級的代表。該集團從2013年開始涉足新能源業務板塊，已經形成新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品。遠航系列新能源汽車產品，是該集團重磅打造的高端新能源乘用車，擁有多項行業領先技術，極大地提升了大運新能源汽車檔次，也豐富了大運新能源汽車種類，實現了我市新能源汽車生產從無到有、從有到優的蛻變，掀開了我市新能源汽車產業發展的新篇章。

近年來，我市新能源汽車產業發展較快，規模穩步壯大，技術不斷提升，產品門類齊全，基本形成了整車制造、零部件、精密鑄造等較為完善和相互配套的全產業鏈條，初步構建了“一核心區+三集聚區”產業格局。我市持續用好“五抓一優一促”經濟工作主抓手，不斷優化營商環境，通過建鏈延鏈補鏈強鏈等措施，使新能源汽車產業逐步走上高質量發展道路，著力推動運城經濟技術開發區、夏縣汽車零部件配套產業園集聚發展，逐步提高新能源汽車產業本地配套率，不斷完善新能源汽車全產業鏈條。目前，運城經濟技術開發區已集聚了同譽金屬、大運盟固利、大恒汽車、創大汽配等一批汽車配套企業。夏縣水頭汽車配件產業園，也落地了廣寶、廣浙、廣鑫、暢達等一批汽車零配件企業。

本土選材、本地零件，是大運集團在選材上的新思路、新標配，已形成了大運汽車與20多家本地企業和60多家省內企業集群發展的良好態勢。

全市積極規劃布局充電樁項目建設，目前對外運營的公共充電樁點162處，充電樁達到1541個，初步形成了新能源汽車充電服務網絡。

2022年大運汽車集團市場銷量增長近6倍，今年1月至9月，大運汽車生產量同比增長21.64%。乘用車產量同比增長39.54%，新能源商用車產量同比增長39.49%。D級超豪華行政轎車遠航Y6、大型超豪華行政SUV遠航H8已實現量產，D級超豪華運動轎跑遠航Y7、大型超豪華運動SUV遠航H9也即將上市。我市新能源汽車產業已走上高質量發展的道路。　記者 雷哲俠

11月8日，大運集團遠航Ｙ6汽車正式投產下線。

山西同譽金屬材料科技有限公司員工加緊生產訂單產品。

大運新能源汽車沖焊車間智能化生產流水線作業。

絳縣中信機電車橋有限責任公司員工在生產汽車離合器。

亞新科工業技術（運城）有限公司汽車零部件制造園生產車間。

成都富晟汽車座艙運城分公司員工在生產高端汽車座椅。

位于夏縣水頭工業園區的山西晨豐汽車制造有限公司車間。

絳縣恒泰機械制造股份有限公司在生產汽車缸體。

運城市創大汽配有限公司工人在顯示屏工裝板上，完成新能源SUV汽車線束布線工序作業。

攝影  雷哲俠  金玉敏  閆  鑫  常  奇