▲工作人員對過往貨車進行查驗

在疫情出現反復、周邊城市疫情多點頻發的嚴峻復雜形勢下，交通卡口如何在“外防輸入”的基礎上保證貨車暢通？

近段時間，運城經濟技術開發區把保通保暢放在統籌疫情防控和經濟社會發展全局工作的重要位置，力促保供“快、暢、通”。特別是侯平高速運城機場防疫卡口，因地制宜，分道引流、閉環管理，建設貨車營地，使客貨車各行其道，貨暢其流。

優化流程 卡口物流“再提速”

“這里的高速卡口并不‘卡’，查驗、接車、通行都很順暢。”5月5日12時許，來自河南安陽的司機馬剛，駕車駛出侯平高速運城機場疫情防控卡口時說。

連日來，這樣的場景每天都會在該卡口出現。好進快出，這是入運貨車司機對該卡口在嚴格的疫情防控之下的評價。

侯平高速運城機場口作為距離市區最近的出入口，目前日均通行車輛2500輛，其中貨車通行量超300輛，是我市“外防輸入”的重要防線，也是保障物流暢通的關鍵環節。

如何在守好疫情防控成果的同時，確保貨運物流“大動脈”暢通，是該卡口始終思考的問題。近段時間以來，該卡口優化流程、打通堵點，全力提高通行效率。

5月5日上午，在侯平高速運城機場疫情防控卡口，4個出口查驗通道的12名工作人員，正對每一輛貨車的駕乘人員進行查驗登記。不遠處，一旁的貨車接車人也在工作人員的引導下，同步簽訂承諾書、告知書、溫馨提示卡等資料。身著紅色馬甲的志愿者，將接車人的信息交給查驗組后，兩分鐘左右，一輛貨車便可通過卡口，進入我市。

時值立夏，氣溫直逼35℃，在該卡口工作的工作人員，穿著防護服，戴著面罩和橡膠手套，工作在烈日下。夜以繼日，逆行而上，他們沒有一絲懈怠。

“運城經濟技術開發區從12個部門抽調了300名工作人員，確保了卡口高效有序運行?！痹摽谡{度指揮負責人楊軍林說。

“雖然高速收費站距離檢查站只有100多米，但基本上沒有出現車輛滯留現象。這與我們不斷優化卡口、簡化流程是密不可分的。”楊軍林說，“車輛在出侯平高速運城機場口前，收費站的工作人員就對客貨車進行分流。同時，我們還不斷挖掘卡口空間，在有限的場地上，開辟出3個貨車查驗通道和1個客運查驗通道。此外，我們還不斷優化查驗流程，基本做到每一輛貨車在手續齊全的情況下，兩分鐘便可通過卡口，確保物流不斷、貨物送達。”

貨車營地 為卡口“擴容減壓”

“侯平高速運城機場口日均車流量在2500輛，一輛貨車因接車人不及時到達，或者行車軌跡不能核實，就會長時間滯留在查驗通道，造成卡口出現擁堵現象?！惫ぷ魅藛T劉大偉說。

位于市客運東站內的運城經濟技術開發區貨車營地，于4月27日正式建成。它的建成，對該卡口貨車進行有效分流，發揮了中轉站、“減壓閥”作用，極大緩解了車輛擁堵壓力，提高了交通卡口通行效率。

幾天前剛剛從芮城拉了一車蘋果的孫師傅，5月5日上午再次駕車從運城機場出入口駛入，這次他為一家食品包裝廠拉來了一大車塑料顆粒。當天到達運城后，接車人因故遲到，他便在工作人員的指引下來到了距離出入口100米左右的運城經濟技術開發區貨車營地。

貨車營地內，數輛大貨車停放得井然有序，部分司機正打開雙閃等待現場工作人員進行登記確認和接車引導。不遠處，幾名工作人員正在對停車場的車輛進行消殺作業。等待了半小時后，接車人趕到，在營地外填寫了相關資料后，幾分鐘便完成了通行手續。

“跑運城越來越順了，辦理速度快、通行速度快，服務也跟得上。”孫師傅說。

據了解，貨車從高速卡口進入營地，經過消殺、司乘人員信息查驗后，停放在指定位置。在現場，工作人員還積極為貨車司機們做好法律宣傳和引導工作，告知疫情防控相關注意事項，認真落實閉環管理措施。 

 記者 樊朋展 劉凱華