記者 楊紅義 柴瑜竟

沿著中心城區河東東街延長線驅車行駛，大運汽車新能源乘用車生產基地北門口，一棟六層高“L”型鋼結構大廈剛剛封頂，揮舞著“長臂”的塔吊忙個不停，施工者正緊張有序施工……

“這座大廈從去年9月份開工，建成后將作為大運新能源乘用車技術中心研發大樓使用，能容納1000多名科研人員?！贝筮\集團辦公室主任吳德峰介紹說。

“糧草未動，兵馬先行。”新大廈尚未啟用，大運新能源乘用車技術中心研發“特戰隊員”們卻早已秣馬厲兵：他們全新研發的4款“遠航”系列高端新能源車——兩款轎車和兩款SUV將呱呱墜地，并于今年4月份在北京車展上驚艷亮相！

3月8日，大運博世聯合研發中心二樓會議室，一派熱火朝天的場景：項目管理科、車身部、底盤部、內外飾部等7個部門負責人和3名專業工程師“唇槍舌劍”，就投影儀上49頁PPT內容逐頁分析研討……

“只要有議題，我們就馬上組織召開研討會，一周至少兩次，這已經成了我們的工作日常?！贝筮\汽車分管乘用車技術中心的副總經理周宏偉告訴記者，“今天的研討會，我們從下午兩點就開始了，到5點多才結束。”

即將亮相的這4款新能源乘用車于2020年立項，然后再經歷造型設計、工藝設計、數據設計、試制試驗、生產準備、批量生產、上市銷售，共8個階段。

“安全設計上，我們按照最新版國家C-NCAP五星碰撞安全標準，籠式車身結構使用大量高強度鋼和熱成型鋼，確保在發生碰撞時全方位保護乘客安全；外形設計上，剪刀門、鳥翼車肩以及完美的流線造型等設計運用，可與國際品牌媲美。”大運新能源乘用車技術中心項目經理陳祖陶說，“在推出兩款大運新能源車（悅虎及遠志M1）1年之后，我們趁熱打鐵全新打造出大運專屬的純電平臺架構，首發推出4款新車型，一定會搶道超越，領跑新能源車世界潮流?！?/p>

創新路上百戰多。大運技術研發“特戰隊”更是披荊斬棘。近1年多的時間里，這支“特戰隊”每周僅休息一天，每天從早8點到晚8點，爭分奪秒攻克技術難關。  

“在研發的關鍵階段，最初設計的底盤系統因20毫米的誤差難以布局，工作一時陷于困頓。但我們毫不氣餒、愈挫愈奮，經過3個月的奮力攻關，最終打造出行業領先的純電平臺化底盤平臺?！标愖嫣崭嬖V記者，“平臺化，就是打造一種‘標準’，為大運后續的新能源純電產品線實現全覆蓋打下堅實的基礎。”

技術研發“特戰隊”中，“娘子軍”格外搶眼。當天下午，大運集團“三八”婦女節表彰大會上，來自大運新能源乘用車技術中心的“巾幗標兵”王亞北堪稱楷模。自去年下半年至今，從事仿真分析實驗的王亞北每天超過12小時在崗，電腦24小時晝夜不停運轉，一次次模擬實驗，一組組數據搜集，一場場比對分析，為了追趕項目進度從沒有一句牢騷、半句怨言……

艱難困苦，玉汝于成。目前，這4款車已經進入對外宣傳推廣階段。大運集團董事長遠勤山對這4款車型厚愛有加，在與合作伙伴的交流時，經常拿出手機向大家展示這4款車型的實車圖片，并贊不絕口地說：“每一款車都有各自的特點，不僅僅是外觀奪人眼球，車輛的內涵更加讓人嘆為觀止，智能化、高性能、超長續航，超高的性價比，一定會給消費者帶來驚喜！”