記者 付 炎

什么是幸福？每個人都有著不同的答案。對廣大市民來說，不堵車，就是一種幸福。這是最小的幸福，也是最大的幸福。

2015年下半年開工建設的中心城市河東西街延長線道路工程項目，肩負著緩解西部城區交通壓力、完善城市整體路網的使命任務。換言之，就是讓來往于此的市民不再談“堵”色變。

連日來，“河東西街延長線預計2019年12月18日前完工并通車使用”的消息傳遍大街小巷。這個“遲到”的好消息讓不少市民歡欣鼓舞，正如一網友看到新聞報道時所說：等了好久終于等到今天，盼了好久終于把夢實現，群眾期盼多年的“斷頭路”終于要通了。走在這條路上，非常幸福！

時值冬月，天氣漸寒。走在即將建成通車的河東西街延長線上，人心是暖的。相信不久之后，許多市民會有更為真切的感受。

一

河東街始建于1974年。當時，因存在跨越南同蒲鐵路和姚暹渠等技術難題，加之城建規模無必然需求，該條街西端只修到鳳凰路，“斷頭路”狀態持續了40余年。隨著城市人口增多和規模擴大，城區東西向道路交通壓力逐年加大，打通“斷頭路”、西延河東街的呼聲越來越大。

民之所呼，政之所向。歷屆市委、市政府都在為打破這個制約城市發展的交通瓶頸作著努力。受市政府委托，市住建局也與多家投資建設單位進行了多輪談判，最終確定山西建設投資集團有限公司（以下簡稱山西建投）為河東西街延長線的投資建設方。

2015年10月，幾代運城人期盼的河東西街延長線道路工程項目相關前期工作陸續開展。該項目東起鳳凰路，西至圣惠路，全長1.6公里，雙向六車道，總投資5.971億元。整個工程包括土地房屋征收、道路和上跨鐵路立交橋建設、姚暹渠改造及其他附屬設施配套完善等內容。

然而，40余年前遇到的難題仍然存在且更加突出。據項目部負責人介紹，施工難點在于：經過具體勘察設計，須對工程范圍內的姚暹渠原渠進行改造，而為保障姚暹渠泄洪功能，前期只能在枯水期施工。49米道路紅線內北有姚暹渠、南有3條鐵路運營線，場地有限，不能正常開展平行流水作業。主橋跨越鐵路運營線，在采用掛籃懸臂施工過程中，每日39對列車通過時所有人員、機械必須停止作業；涉鐵施工要保證鐵路運營絕對安全，所有施工方案要經過太原鐵路局及各站段審查批準，協調難度大。工程范圍內地質復雜，土方全部換填量達16萬立方米之多……

難點之多，難度之高，沒有哪一項是能夠輕易解決的。

從項目部進場時的舉步維艱到逐漸步入正軌，從雨季姚暹渠的防洪搶險到開足馬力晝夜施工……在市委、市政府以及相關部門的大力支持配合下，山西建投以質量、安全、進度為重點工作目標，在有限的施工條件下，見縫插針、能搶則搶，盡最大努力推動項目取得進展。

2015年9月，為解決工農西街以北的生活污水和雨水的排放問題，市政府決定將貨場路污水改造納入河東西街延長線項目內實施。接到任務后，市住建局和項目部迅速制訂專項施工方案，調動人員及機械設備快速進場施工，在保證周邊地下管線安全和滿足沿線居民污水排放需要的前提下，利用兩個月時間高質量完成了改造工程，進一步降低了污水排放對生態環境的污染，改善了工農西街的衛生環境。

姚暹渠原渠是土堤圍成的地上懸河，施工范圍內的渠長達1300米，雨季容易形成旱澇急轉險情，能否對其改造好關系到整個道路工程的成敗。在報請市委、市政府批準后，市住建局和項目部及時調整部署，緊急進入施工狀態，搶先改造姚暹渠。2016年年底，姚暹渠改造攻堅戰勝利完成，為道路建設創造了先決條件。

由于工程位置原為沼澤洼地，后隨著城市發展逐漸變為垃圾場。道路范圍內普遍存在1.5米左右厚度的雜填土，內含生活垃圾和建筑垃圾。為保證路基施工質量，路床雜填土必須全部清除，回填新土。經過全體參建人員加班作業，共挖出雜填土16萬立方米，回填新土9萬立方米，確保了工程質量安全。

二                    

走進新時代，建設大運城，必須大力度推動城市重點工程加快實施。

2017年以來，新一屆市委、市政府著眼解決民生問題和城市高質量發展，想群眾之所想、急群眾之所急，把河東西街延長線作為一個“必答題”放在心上、抓在手上，全力以赴推動項目取得實質性進展。

民生連著民心，民生凝聚民心。市委書記劉志宏多次聽取項目匯報并作出批示，要求加快建設步伐，讓人民群眾盡早感受到城市發展帶來的幸福感和獲得感。市委副書記、市長朱鵬多次深入現場實地辦公，要求施工單位倒排工期，壓實責任，加快推進項目建設，確保按時順利完工。

市住建局和山西建投按照市委、市政府相關要求，攻堅克難，加班加點奮戰在河東西街延長線上。

49米道路紅線內住戶散而雜，老住戶、老企業較多，拆遷難度大、進度慢。山西建投與市住建局時刻溝通，重點解決影響施工工作面的關鍵部位，拆除一段，施工一段，于2017年10月完成了高架橋以西道路與引橋工程，2018年8月完成了高架橋以東道路與引橋工程。

主橋是河東西街延長線通車的關鍵。橫跨南同蒲鐵路高架橋主橋工程，設計為雙幅三跨，跨南同蒲鐵路、貨場專用線、南風專線3條鐵路，跨橋全長214米，其中橋梁主跨100米，是省內同類型結構跨度最大的高架橋之一。建設過程中，山西建投利用BIM（建筑信息模型）技術合理提前模擬，優化工序。根據涉鐵施工要求，在每天行車期間嚴格按照要求停工，堅決杜絕施工期間的任何物品掉入鐵路范圍內，在掛籃施工過程中對關鍵部位、工序進行全程監控，做到事前預測、過程監督，保證了工程高起點開工、高標準施工、高質量完成。

主橋合龍段砼澆筑是技術難度最大、安全風險最高的關鍵工序。項目部技術人員根據現場環境和氣溫變化情況，會同各方在多次現場論證的基礎上優化施工方案，確定合龍段砼澆筑時間，并在砼澆筑前進行了專項安全技術培訓和安全技術交底，使技術人員和現場工人對每道工序的具體操作和施工安全心中有數。在澆筑過程中，建設單位、監理單位、施工單位代表跟班作業，全程監控指導，嚴格按照施工方案標準精細施工，于今年8月19日完成主橋左幅合龍，9月25日完成主橋右幅合龍，比原計劃提前了20天。

在各項難題一一得到解決后，11月7日，主橋瀝青混凝土路面鋪裝完成。項目轉入防撞護欄和照明系統安裝階段。

“項目施工歷時4年，終于要結束了！我們施工單位就是見證者，市領導一次次推動工程的焦急表情我們見過，廣大市民滿心期待的神情我們見過，工人們辛苦忙碌的身影我們見過。可以說，每一個重要的瞬間，在我們眼里，更在我們心里。”山西建投副總工程師許森齊說。

據了解，工程建設期間，市四大班子領導多次深入現場調研指導，為推進項目協調各方力量；市住建局項目班子常駐一線，盡心竭力為項目服務；財政、水務等相關職能部門積極行動，做好各方面調度工作。與此同時，人大代表、政協委員多次視察督導、征求意見；項目沿線各拆遷戶和廣大市民顧全大局、極力配合……可以說，項目能夠開拓新局面，是各方共同努力的結果，是“眾手澆開了幸福花”。

三

寒風中，河東西街延長線氣勢恢宏。這是中心城區提檔升級的嶄新成果，也是大運城建設的具體實踐，更是廣大黨員干部激情干事的美好結晶。

11月20日，為大力度推動中心城市重點工程加快實施，營造更加濃厚的城市發展氛圍，讓人民群眾有更多的獲得感，市委、市政府以“不忘初心、牢記使命”主題教育為契機，召開中心城市建設管理推進會，并組織與會人員觀摩包括河東西街延長線在內的17個重點城建項目。隨后幾日，又相繼組織全市離退休老干部代表以及各個系統黨員干部等現場觀摩城市建設的豐碩成果。

觀摩中，劉志宏和朱鵬高度肯定中心城市規劃管理建設所取得的顯著成效，要求各單位按照“改革搶先機，發展站前列，各項工作創一流”總要求，善作善為，加壓奮進，全力以赴推進民生工程建設，真正把惠民大事辦好辦實。

原運城行署秘書長岳民立在觀摩后當即寫出了一篇兩千余字的觀后感。文中這樣寫道：“大手筆、大運作，大運城城市建設成果驚人！河東西街延長線道路工程有了實質性進展，大得人心。這場硬仗打得好，真讓人信服。”

市人大代表李凡獅表示，隨著河東西街延長線等“斷頭路”打通，市民多年的期盼就要實現。這是歷史性的功績！真的要為市委、市政府以人民為中心的擔當作為點贊！

……

面對城市建設已經發生和正在發生的變化，大家一路感慨一路贊。

“一天天看著這條路逐步建成，大家都希望能趕緊通車。看新聞上說12月18日就通了，這真是我們老城區市民的福音啊。”圣惠橋邊居民區的老住戶許女士激動地說。

“是的，就要通了！”順著項目部工作人員手指的方向望去，高架橋上，數十名工人正在仔細對兩邊護欄進行打磨刷漆；不遠處，施工機械轟鳴，施工人員正在對前不久完成拆除的最后一家企業占地進行路基混料回填作業，為建成通車作著最后準備。

坦途如虹，大路飛歌。河東西街延長線的嶄新姿態即將呈現，城市發展的嶄新征程即將開啟。踏著幸福的節拍走向河東西街，大運城大道通衢百業興的嶄新圖景就在眼前。